@hirloh6620

係員の人件費を考えたら、大赤字だな。
よく利用しそうな高齢の方も、Qシートのチケットが買いづらい。

@user-pq2xb6uu7f

新宿・池袋から乗れなかったり、ホームで切符が買えなかったり、始発が遅かったり、相鉄直通の影に隠れて告知が明らかに不足してたり、、、、
わざわざ相鉄直通の年と被せずに、もっとゆっくり準備していればこんなことにはなっていなかったと思うんだけどぁ。

@ogrtdms

渋谷〜横浜が、他路線だと新宿〜府中や所沢と変わらないくらいの距離
何とも中途半端な距離感なんだよなぁ

@shamrockglas5584

東横線沿線に住んでいます。
町田に住んでいた時は、ちょっとリッチにロマンスカーで帰ったりもしましたが、
東横線でそんなに座りたければ、少し時間かけても各駅停車で帰ればいいですし、
500円あったら、ちょっと足してしぶそば食べれちゃうし、あまりメリットを感じないんですよね。

@user-mb6xs4zu6i

東横線は全線乗りとおしでも30分～35分くらいで、利用客が多い武蔵小杉でも18分、日吉でも21分と他社線に比べて乗車時間が比較的短いんですよね。
20分くらいの着席のために500円を払いますか？という事なんですが、たいていの人にはお金を払うより立つという事を選択されているんだと思います。

@user-grugrubaaaaat

・渋谷始発
・急行
・30分ヘッド
・購入方法

条件悪すぎで乗ろうと思わんのが現実
乗って30分で500円
スーツケースとか持ってれば座るのかな？

@y-ange8018

はっきり言って、一度中止して色々見直した上でちゃんと告知して再発表した方が良さそう。

@user-yy7qi6zm5c

渋谷始発だからわざわざ課金する理由がないんですよね
メトロと協力して和光市始発の列車に設定しないと意味ない気がします

@Kue3dr

池袋始発にして、1両に減車して他の編成に繋いで増発、東急線内の値段を300円(メトロと合わせて510円)
とかすればいけるやろと、、

@user-eg9kl2qj8z

特急料金なしの優等列車があるのに隔駅停車と揶揄される東横線の急行に
追加料金払ってまで乗りたい奴なんてほとんどいないだろ

@aipo0516

数年前まで綱島駅の近くに住んでてそこそこ東横線使ってたことがありますが、こういう状況の理由はまぁ複合的なものがあるんでしょうけど、乗客側からすれば、乗ってる時間の割に料金が高く感じちゃうのが結局一番の理由じゃないですかねぇ