@user-ch8xn4ot2x

【訂正】 13:28 「えちぜん交通」→「えちぜん鉄道」
【補足】「JR東海のせいで…」と言う人もいますが、決してそうではないと考えています。
JR東海は年20％で増加し続ける利用者数に対応を追われており、ホーム増設が1970年の大阪万博に間に合いませんでした。その後、2面4線から3面5線（後に3面6線）にホームを増やしました。限られた用地の中で需要に対応するには苦肉の策だったのかもしれません。

・参考資料は概要欄をご覧ください。
・特定人物・企業への過激なコメント、他の人が読んで不快になるコメントはお控えください。該当した場合は削除する場合があります。

今回もご視聴いただき、ありがとうございます。
37

@user-us4gr7xb9u

これのせいで中央線のホームすげーとこに移設されたんだよな
93

@user-nj7cj1zz8j

もし国鉄が民営化してなかったら東北・東海道新幹線が直通していたかもしれませんね
77

@user-cn6wf1lk9y

せめて14番線だけでもJR東日本だったらな。5線だけでも東海道新幹線は回せると思うけどな。
14

@exalegiuse

上野始発で良かったのよ・・・。と今では思う東京で乗って上野で降りる私
15

@YOGIRIsokuchi-bf9os

個人的には東北新幹線は上野駅始発でも構わんのだがw
17

@gullickson2

東も東で東海と運用のシステムを変えるから直通する気は無いという実態
24

@user-hc4tq9wu6w

大宮〜新宿間も建設されていたら東北新幹線の一部も新宿発着になっていただろうな。
35

@ironasamakire

これと比べると新大阪駅の5面8線は超余裕ということになるし、途中駅の大宮が3面6線なのも多いということになるな。大宮は将来的に始発がありうるけど。
18

@bictaka29

山手線西側を利用するために、かなり手前の大宮駅で下車して在来線に乗り換えなきゃならないのは、結局誰も得してないんだよなあ。
2

@imagawakiiti

国鉄のままだったら全ての新幹線を乗り入れが行われていた。
5

@tomohikoo8949

史上最大の借りパク。
それはともかくJR東日本の苦闘と実現させた凄さがよく分かる動画でした。
88

@chomo3468

東京駅は基本的に狭いですからね…
上野と品川はホーム余ってるのにうまいこといかないものですね
35

@jgaa0828

お疲れさまです。
文字情報では散々言い尽くされてる事ではありましたが、こうして動画化していただくと分かりやすいですね。
ありがとうございます。
10

@ipodtouch5th

なお京都駅では在来線の番線の数字足りなくて
東海が頑なに番号変えてくれなかったから
西日本が0番乗り場作った件
21番乗り場からに振り直せばよかったじゃん
28

@user-ve5rr9bl4i

東海道新幹線が2面3線？在来線があの高さまで上ってたの？ホームに特大段差？
5

@user-qv2og6ky8y

かつて東北・上越新幹線を1面2線のホームで捌いていたとは知りませんでした。中央線ホームだけ高度が高い位置にあったのが気になっていたのでとてもためになりました。（ちなみに東海道新幹線の三島駅も1面2線ホームです。外側に通過線がありますが。）
5
タグ ：
#JR東日本
#東北新幹線
#上越新幹線
#東京駅
#東京
#JR東海
#鉄道
#電車
#駅
#youtuber