2025年06月06日

2025年05月24日 南栗橋へ検査入場した、東武ワンマン10030系 シングルアームパンタ車 11252F。
本日(2025年06月06日)、南栗橋出場試運転を、南栗橋⇔新栃木間で実施しました。

この映像では、11252F 出場試運転映像のほか、栃木駅を発着する、東武特急いちごスペーシア 109Fや、スペーシアＸ（運転席にサーキュレーター付き）、サービス警笛を鳴らしてくれた20400系 上り、下りの様子なども編集しています。
また、最初と最後の映像は、友人に撮影して頂いたものを許可を得て編集・アップしています。友人には感謝したいと思います。

今まで、東武10030系でシングルアームパンタ車と言えば、本線増結用 ワンマン改造していない、11267Fのみでしたが、「東武ワンマン10030系として初めて」のシングルアームパンタ車として、11252Fがデビューすることになります。

今回、11252Fを検査入場したのは、2025年05月06日より、伊勢崎線ワンマン運用（館林⇔伊勢崎）の一部列車（朝晩 館林⇔太田 1往復のみ）で、3両→2両に減車運用開始に伴い、ワンマン2両の予備車確保のためと考えられます。

その予備車として、8579Fが、館林以北に復活したり、現在でも亀戸・大師線の運用に入っています。
11252Fが運用開始となると、8579Fが予備車としての役割を終える可能性が出て来ましたね。
8579Fは、いずれにしても、2025年12月で検切れですので、それまでには廃車になると思われます。
鉄道博物館から帰って来た、8577Fの今後も気になります。

現在、伊勢崎線 1運用のみ2両化は、問題なく運用しているようです。
残りの7運用は、どうしてもラッシュ時に運用に入ることになりますので、3両→2両へ置換えするのは、すぐには厳しい感じでしょうかね。
いずれにしても、800系、850系の運用が1運用減っていますので、3月21日から脱線休車になっている854Fをどうするのか、次回2025年08月検切れの805Fを検査入場させるのか？など、気になることがたくさんありますね。

東武ワンマン10030系 残り3編成（11255F、11251F、11253F）は、館林津覇で改造完了後も検査入場せず、2024年11月15日に南栗橋へ回送した11255Fは、既に7か月留置となっています。


azumatakeshi様の動画紹介でした。